近日，瑞梅铁路石乌嶂三号隧道顺利贯通，这是瑞梅铁路全线贯通的首座3公里以上隧道，为全线其他隧道施工积累了宝贵经验。（广州日报 7月29日）

石乌嶂三号隧道的施工面临着诸多挑战。其地质构造复杂，存在多处富水地段，围岩稳定性差，且洞口覆盖层较薄，这些都极大地增加了施工难度和风险。然而，通过科学规划和精细施工，建设者们成功克服了作业面狭孝交通运输不便等难题，确保了隧道的安全、高质、高效贯通。这一过程的顺利推进，充分展现了我国铁路建设者的智慧与勇气，以及他们在面对复杂地质条件时所展现出的卓越技术能力。

尤为值得一提的是，针对单线隧道交叉作业不便的问题，广铁集团深圳指挥部积极组织施工单位对工艺工装进行优化调整。通过使用悬挑式开挖台车、变截面二衬台车等灵活性强的设备，以及采用压触式拱顶防脱空装置等创新工装，不仅节省了作业准备时间，还有效保障了施工质量，提高了工作效率。这些技术创新和工艺改进，无疑为我国隧道建设领域提供了新的思路和借鉴。

瑞梅铁路作为国家“十四五”规划确定的重点工程项目，其建设意义深远。这条铁路的建成，将进一步完善赣粤两省的铁路网络，加强赣南与粤东地区的交通联系，为区域经济社会发展注入新的活力。同时，它也将对落实赣闽粤原中央苏区振兴发展规划、推动乡村振兴、推进区域协调发展以及促进革命老区经济迅速发展产生重要而深远的影响。

瑞梅铁路石乌嶂三号隧道的贯通，不仅是一项技术上的重大突破，更是区域发展的一大福音。我们有理由相信，在全体建设者的共同努力下，瑞梅铁路将如期建成，并为沿线地区带来更加繁荣美好的未来。（广州北车辆段 苏世远）