长三角至京津冀首开城际快速货运班列：29小时、降本20%如何打通两大经济圈物流新通道

日前，一列X204次城际快速货运班列从金华南站驶出，在乔司编组站与来自杭州、绍兴、宁波、嘉兴等地货物列车“拼接”后开往天津、北京。这标志着长三角首开至京津冀城际快速货运班列。长三角与京津冀作为我国重要的经济发展引擎，经济联系日益紧密。这趟班列采用“客车化开行、点到点直达”模式，最高时速120公里，全程运输时间仅29小时，较先前节省约24小时，综合运输成本相比公路下降约20%，预计年发送货物30万吨

河南首趟中俄出口快线班列彰显开放力量

3月9日，河南首趟中俄出口快线班列，满载汽车配件商品从郑州国际陆港中欧班列（郑州）集结中心鸣笛启程，经霍尔果斯口岸出境，最终抵达俄罗斯莫斯科。

金华开行快速货运班列，为高质量发展装上“加速器”

3月5日，一列满载日用百货、汽车配件、新能源设备等货物的X204次城际快速货运班列，从浙江金华南站驶出，按计划在乔司编组站集结该省杭州、绍兴、宁波、嘉兴等地货物列车后开往天津、北京，标志着浙江首开至京津冀城际快速货运班列，“南接长三角、北连首都圈”的铁路快速货运主通道贯通。

武汉开行市内普速环线列车：6元票价如何串起三镇地标与通勤民生

3月14日起，“武汉东至武汉东”普速环线列车正式上线运行。花6元钱，用不到2小时，便可乘坐复古绿皮车环游江城，2次跨越长江，打卡黄鹤楼、武汉长江大桥、晴川阁、龟山电视塔、东湖等地标。这趟每日开行4趟的环线列车，串联起武汉东、武昌、汉口3座火车站，既为跨江通勤的市民提供新选择，也为游客解锁“打卡武汉”的新方式。

德青联运开跑 物流畅通提速

3月7日，一列编组30辆、满载集装箱的货物列车从德州市八里庄站驶出，开往青岛市黄岛站。这趟班列是连通德州与青岛的首趟多式联运班列，标志着两地间正式建立起一条高效稳定的物流新通道。

熊猫专列鸣笛启程 铁旅融合绘就春日新图景

3月9日17时04分，满载境外旅客的Y906次“熊猫专列·成都号”从安靖站鸣笛启程，开启西南环线特色之旅。这趟马年首发的“熊猫专列·成都号”，为春日国内旅游市场注入新活力，成为铁旅融合发展的生动范本。

中朝国际旅客列车恢复双向开行：钢轨上的“友谊纽带”再续新篇

3月12日上午10时，中国丹东至朝鲜平壤的95次国际旅客列车正点驶出辽宁丹东站。与此同时，北京与平壤间的国际旅客列车也同步恢复双向开行。当列车跨越鸭绿江，经新义州驶向平壤，这条钢轨上的“友谊纽带”便再次将中朝两国紧密相连。从每周一、三、四、六对开的北京至平壤列车，到每日双向开行的丹东至平壤列车，中朝国际旅客列车的恢复开行，不仅是跨境交通的回归，更是两国人员往来、经贸合作、人文交流的全面重启。

津潍高铁全线架梁贯通：一根“脊梁”撑起环渤海高铁网新格局

2026年2月8日，随着最后一榀长32米的箱梁在津潍高铁滨海南特大桥上精准落位，这条纵贯华北平原、连通渤海湾畔的钢铁大动脉，实现了天津段与河北段的全线架梁一体贯通。这不仅是一个重大工程节点的胜利，更是国家“八纵八横”高铁主骨架在京沪与沿海两大通道交汇处的一次关键“合龙”。津潍高铁的建设推进，特别是其架梁任务的圆满完成，清晰地勾勒出中国高铁网络正从主干互联迈向加密成网、从城市连通迈向区域一体化的深层

无锡至香港高铁开通，架起锡港两地“连心桥”

1月27日起，无锡至香港的跨境高铁正式开通，全程约8小时21分钟。无锡成为即苏州之后第二个开通去香港高铁的苏南城市。从此，“早起赏樱花，晚上逛中环”成为现实，“小笼包”与“菠萝包”将碰擦出友谊的火花。

合新高铁合泗段开通运营，填补皖省高铁网络的“金边 ”

皖北田野上，一列银灰色的检测列车正沿着合新高铁安徽段的轨道缓缓滑行，车轮碾过钢轨的声响，像极了皖北人盼高铁的心跳声。2025年12月30日，合新高铁合泗段开通运营。线路全长198公里，设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座新建车站，设计时速350公里，合肥西至泗县东最快78分钟可达。‌

金建高铁试跑，浙皖“诗画走廊”启新程

12月26日早晨，G55601次列车由建德始发至兰溪东，开启了金建高铁兰溪至建德段试运行，这意味着全线开通运营进入最后倒计时。全长约64.5公里的金建高铁是长三角城际铁路网重要联络线，北接杭黄高铁，南连沪昆高铁、金温铁路，把国家干线铁路成功串珠成链，其开通运营不仅可以结束兰溪不通高铁历史，而且能够实现“黄山旅游经济圈”与“浙中城市群”的快速连通，为打通全国大通道，推进长三角区域高质量一体化发展注入

武宜高铁开通，织密沿江交通动脉

12月26日9时50分许，随着G6800次列车从宜昌北站开出，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开通运营。