（郭晓晨 刘健楠）冬去春来，地处东北粮食主产区的长春、吉林、白城等地区的铁路货场内一片繁忙景象，一趟趟装运粮食的始发直达列车从这里出发，经山海关开往华中华南地区。铁路部门统筹陆路直达和铁水联运两种运输方式，确保东北粮食畅通无阻运往南方各地。今年以来，中国铁路沈阳局集团有限公司累计装运粮食599万吨，同比增加296万吨、增长97.5%，为确保国民经济平稳运行作出积极贡献。

国以农为本，民以食为天。铁路部门高度重视粮食运输工作，加强与地方政府粮食和物资储备主管部门、大型粮食生产流通企业的沟通协调，动态掌握储备粮和政策性粮食收购、转换运输以及市场保供运输需求，加大箱车资源保障力度，及时安排运力衔接，确保粮食流通顺畅。

沈阳局集团公司“一站一策”科学高效编制粮食装车日计划，采取优先安排去向、优先配备空车、优先组织装车、优先挂运放行的“四优先”措施，24小时动态掌握粮食企业运输需求，随时调整运力，助力北粮南运，促进农业发展和铁路增运增收。

为畅通北粮南运通道，沈阳局集团公司大力组织开行镇赉、新九等站开往中国铁路成都、昆明局集团有限公司管内的入关直达列车，保证运到时限，优质高效满足粮食运输需求。去年11月以来，该局集团公司入关粮食日均装车1521车，同比增加970车，创近年来新高。

分界口交接对入关粮食运输畅通至关重要。沈阳局集团公司积极抓好山海关、隆化等分界口车流组织，不断提升调度指挥精细化水平，加强机车机班供应，密切机列衔接，组织分界口大出大入，加快车流输送，有效打通运输通道节点梗阻，为粮食运输创造条件。去年12月，山海关站单日办理辆数、出入关接发列数接连创历史新高，分别达20612辆、197列。

与此同时，沈阳局集团公司还借助港口优势开展铁水联运，畅通北粮南运“下海”通道。他们在吉林和长春等地区组织开行至大连、营口等港口的集装箱和散粮车整列循环班列，实现与港口、班轮航线无缝衔接，进一步减少运输时间。

1月3日，舒兰权禾粮油贸易有限责任公司的14车840吨轮换粮搭乘货物列车从吉林货运中心货场驶出，一路驰往邓州方向。自2021年11月23日运出第一批轮换粮以来，沈阳局集团公司已100%兑现轮换粮运输计划。

针对轮换粮运输时间紧、任务重、点多线长的实际，沈阳局集团公司主动联系中储粮集团辽宁分公司各发运企业，对装车地点、备货能力、运力需求等进行部署和安排，全过程逐站逐列跟踪货物配空、对位、装车等环节，实现轮换粮运输档案式管理，做到如期完成运输任务，确保颗粒归仓。

沈阳局集团公司快娶快装、快卸，全力提高作业效率和卸车能力，实现粮食运输无缝衔接。同时，他们组织通辽、长春货运中心和赤峰车务段等粮食装车量较大的单位，积极协调客户利用敞车装运粮食，提高装卸及运输效率。

为确保企业粮食在各装车点卸得下、装得上，长春货运中心对装车集中的扶余、榆树、农安等营业室统筹组织货场和专用线装车，最大限度释放装车能力。为缓解集装箱箱源、集装箱专用平车不足的压力，吉林货运中心在敦化、蛟河地区组织开行直达大连港、营口港的散粮循环车组，切实满足企业粮食外运需求。