近日一声，随着爆破声响起来贵南高铁永顺隧道安全贯通，标志着贵南高铁广西段南宁到河池区间隧道工程全面竣工，为今年年中铺轨奠定坚实基础！

古语云：“蜀道难，难于上青天”，而永顺隧道更是难上加难，由于道所处地域是典型的喀斯特岩溶地貌，隧道洞身先后穿过2处断裂带，地质条件及其复杂而且  容易引发突水突泥、塌方、岩爆等类似的问题，再加上隧道内部作业面狭小，交通组织复杂，排烟通风以及泄水的难度都很大，属于我国高铁隧道中风险级别最高的一级风险隧道，倘若使用传统的两头掘进方式进行施工，那么会影响隧道建设进度。而隧道由于长度过长，导致通风不畅，即使在当前寒冷的冬天，里面的温度仍高达30度左右。传统的通风设备通常只能保证1公里隧道的施工需求，在长大隧道施工过程中，需要多台通风设备同时运转，不仅费用高、噪音大，通风效果也不理想。

施工单位组建了通风技术课题研究小组，研发出我国首台低噪变频隧道专用对旋通风机，每台对旋通风机可满足3公里的施工需要，改善了隧道内的空气质量，保证隧道施工安全，填补了我国长大隧道通风困难课题的空白。

 铁路国之重器，民之福祉。眼下已是春运，不少务工人员已经踏上归乡旅途，当前隧道虽然已贯通，但春节期间仍有100余名施工人员坚守岗位。这是广西首条设计时速350公里的高速铁路。目前，该铁路广西段路基土石、桥梁工程分别完成设计总量的96.3%、94.4%，新建的44座隧道已顺利贯通41座，占比超九成，无砟轨道工程已全面启动。全线预计2023年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。为人民幸福生活不断注入新的动力。（李博烁）