10 月 28 日，在广西崇左浦元特大桥上，中铁四局施工人员驾驶铺轨机将首对 500 米长钢轨平稳地铺设到道床上，标志着南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段进入全面铺轨阶段。

今年上半年，广西区内铁路累计发送旅客6358.9万人次，面对庞大的客流量需求，铁路交通输运效率显得尤为重要。自2022年南凭高铁南崇段顺利通车后，南宁至崇左的旅行时间从两个半小时大幅缩短至仅52分钟，为两地居民的日常生活与交流带来了前所未有的便利。下步，崇凭段即将启用，高铁网络将进一步向凭祥延伸，无形中拉近了各城市间的时空距离，为广西“1—3小时城际高铁交通圈”注入更强动力，人们可以更加便捷地穿梭于各个城市之间，享受更加高效、舒适的出行体验。

广西喀斯特地貌广布，南凭高铁是一条修建在喀斯特地貌上的铁路，其全线桥隧比达57%，施工难度极大，铁路部门采用先进的盾构法与岩溶隧道等先进方案技术克服地貌上的难题。在南凭高铁崇凭段上的金左江双线特大桥，全桥施工中共应用4大项11小项四新技术，开展多项课题攻关确保了施工过程的平稳可控。铁路部门用智慧和汗水逢山开路、遇水架桥，把天堑变成通途。

据数据显示，去年广西与越南进出口总额达2539.5亿元，越南已连续25年成为广西第一大贸易伙伴。南凭高速铁路崇凭段开通后，其西端通过湘桂铁路与越南的河同铁路无缝对接，不仅打通了通往河内乃至整个东盟地区的快捷路径，还构筑起中国连通东盟的高效运输走廊；而东端引入南宁枢纽，与南广、贵南、南昆等多条线路交织成网。这一线路完善，对于深化中国与东盟乃至更广泛区域的互联互通具有重要意义。

我们期待着南凭高铁全线通车，它为广西乃至整个西南地区对外开放和经济发展注入更加强劲的动力。