11月5日，我国在建最北端高铁哈伊高铁铁力至伊春段架梁工程全面完工，为全线铺轨奠定了坚实基础！哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈~京港澳通道的延长线，它是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中，伊春西站站房总建筑面积19985平方米，可容纳1500名旅客同时候车。（摘自于：中国日报网）

哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁力至伊春段于2021年10月开工建设，2022年7月启动架梁施工。哈伊高铁全线建成通车后，哈尔滨至伊春铁路旅途时间将实现大幅缩短，进一步密切东北地区与东部沿海和京津冀等发达地区的联系，对实现沿线城市资源共享、优势互补具有重要意义。哈伊高铁地处高寒地区，沿线地质结构复杂，沿线分布多段岛状、多年冻土带，施工难度大。施工单位中铁四局集团公司克服地质条件复杂、冬季施工期短等难题，采取多种措施进行作业，投用两台运梁车以保证日进度指标开展施工，为全线架梁完工提供有力保障。

今年是东北振兴战略实施20周年，哈铁以哈伊高铁等重大涉铁工程项目为重点，突出联网、补网、强链，加快建设东北现代化基础设施体系。哈伊高铁全线建成通车后，哈尔滨至伊春铁路旅途时间将实现大幅缩短，进一步加强我国东北边疆地区与东部沿海和京津冀的联系，打造区域经济增长的新引擎，以铁路高质量发展推动东北全面振兴取得新突破。据介绍，哈伊高铁是落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春的铁路旅行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，将进一步完善我国东北地区高速铁路网，加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作，为振兴龙江经济提供有力支撑。（杨生）