近日，由黑龙江哈尔滨市通往伊春市的哈伊高铁（铁伊段）先行工程所有桥梁完成架设，为全线铺轨奠定了基础！哈伊高铁正线全长299公里，设计时速250公里，建成后，哈尔滨至伊春铁路通行时间将由7小时左右缩短至2小时以内。其中，铁力至伊春段先行工程于2021年开工建设，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。据介绍，铁伊铁路施工区域最低气温可达零下40摄氏度，沿线分布14块岛状多年冻土带。施工单位先后攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术难关，为我国冻土地区建设高速铁路积累了宝贵经验。

哈伊高铁由哈铁客专和铁伊客专组成，是黑龙江省境内一条连接哈尔滨市和伊春市的高速铁路，是黑龙江拾一轴两环一边”铁路网的组成部分。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由7小时左右缩短至2小时左右，哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中哈伊铁伊段是黑龙江省境内最北的一条在建的高速铁路，从铁力市开始，一直延伸到伊春市，全长111.3公里，设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西三个车站，分别为日月峡、伊春西站和铁力站。

项目建成后将有效加强我省北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，加速哈长城市群融合发展，促进新一轮东北老工业基地振兴，打造区域经济增长的全新引擎。哈伊高铁把沿线主要旅游资源串联在一起，为游客提供快速、便捷的出行服务，对区域旅游业的快速发展提供有利支撑，全面增强沿线人民对高铁通车的获得感和幸福感。近年来，哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路相继投入运营，牡佳高铁也将于明年投入使用，我省路网规模和质量得到了大幅提升，为促进龙江经济社会发展发挥了重要支撑作用。

哈伊高铁是一条既有城市网又有城市间功能的高速铁路，同时还具有旅游功能。该工程建成后，将进一步强化黑龙江省北方边陲与内陆发达地区的经济联系，加快哈长城市群的一体化发展，推动新一轮的振兴。哈伊高铁预留伊春西站—鹤岗南站的快速铁路，线路将与佳鹤高速铁路，哈佳快速铁路，牡佳高速铁路，哈牡高速铁路在黑龙江东部形成高速铁路双环网络。哈伊高铁建成后，哈尔滨到伊春的火车将从原来的7个小时缩短到2个小时，从而形成一个2-3个小时的交通网络，使人们的出行更加便捷。（吴若南）