12月17日凌晨零时31分，在两台连续张拉千斤顶对称匀速拉动牵引下，广州白云站综合交通枢纽一体化建设工程（以下简称“广州白云站”）配套市政道路项目铁路东线SF、SG匝道非对称曲线转体桥实现“华丽转身”，跨越京广铁路。这标志着该项目重要施工节点顺利完成。位于白云区南部，为广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，也担负部分高铁及城际铁路的运输功能。建成后将承接办理既有广州站和广州东站的全部普速客运功能。白云站站房建筑以“云山珠水、木棉花开”为建设概念，并且创新提出了智能概念。“可伸缩的车站、会呼吸的广潮 ，采用“方-圆-方”布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个“呼吸广潮。呼吸广场平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可以增大三倍。

据了解，铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥是世界首个岩溶地区转体重量超2万吨、转体角度超102度的三维非对称曲线转体桥。该桥长度为165米，与京广铁路下行线以87度交叉角相交，临近运营铁路线小于5米并跨越11股道，国内外尚无施工先例。为减少对京广铁路正常运营影响，广州地铁集团主动推进，采用平面转体施工工艺，将跨线部分梁体在铁路侧方预制，通过旋转平台将主梁旋转到位，再进行后浇段连接。截至目前，广州白云站地铁预留工程主体结构已完成99%，枢纽配套场站主体工程已完成95%，配套市政道路建设顺利推进，预计2023年底建成。建成后，将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，为广州市“高铁进市区”奠定基础！