9月13日，广州至汕尾高铁增江特大桥成功合龙，广汕高铁全线重难点工程建设，取得了又一个突破性进展。大桥合龙后，广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。（摘自广州铁路）

广汕高铁是一条连接广州市至汕尾市的高速铁路，全长241.54千米，最高设计速度为350千米/小时。广汕高铁的建设极大程度缩短两地的时空距离，更加方便人们通勤、旅游、出差。改善了人们的乘车环境，满足了人们日益增长的出行需求，对于舒缓沿线交通压力有着重要意义，同时为八纵八横高铁网的建设添上了浓墨重彩的一笔。

广汕高铁增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.48米，桥梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。

据了解主桥施工工序繁多，工艺复杂，精度控制要求高，成桥线形不易控制。为解决这一问题，专门成立了相关攻关小组，指挥部多次组织参建单位开展专题研究，最终制定增江特大桥合龙施工方案，选定有利气温时段，实现顺利合龙。主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，这成为国内高速铁路建设的新标杆。

广汕高铁建成通车后，将为旅客带来更加享受的出行体验。广州到汕尾的旅行时间将由2个小时向40分钟的飞跃，如此方便快捷的交通让人们在生活和工作中拥有更多选择。同时对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，织密“轨道上的大湾区”高铁网络，打造广州“一小时生活圈”，助推粤东地区加快发展具有重要意义。