历时4年艰苦奋战，贵南高铁九万大山四号隧道安全贯通。至此，贵南高铁全线108座隧道全部贯通，为线路开通奠定基础！（人民网8月17日）

“贵南高铁九万大山四号隧道”是广西境内最长的铁路隧道，属于一级高风险隧道。全长达15485米，穿越断层和地质接触带6处，地质条件极其复杂，施工难度大。由于隧道出口处是罕见的炭质页岩缓倾地层，施工队无法使用爆破等常见方式开凿，整个过程都只能运用凿岩机、挖掘机掘进。此外，由于隧道路段属于喀斯特岩溶地质，沿线近百处溶洞也给施工队带来不少的麻烦。云桂铁路广西有限责任公司组织参建单位中铁十八局优化施工方案，强化超前地质预报和监控量测，按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，对隧道掘进过程中裸露出来的岩石及时加固，安装钢拱架，保障隧道施工安全。

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，连接南宁市与贵阳市，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西境内首条设计时速350公里的高速铁路。该铁路于2016年12月29日开始先导段建设，2017年12月23日，全线土建正式开工。九万大山四号隧道作为沿线最后一个顺利贯通的隧道，其完工意味着贵南高铁进入全面铺轨阶段。隧道的全面贯通为全线预计在2023年底开通运营，届时南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2小时左右。

贵南铁路施工建设优先招聘当地群众，由专家向其传授打隧、喷锚等技术，为他们提供了新的谋生途径和技能，在一定程度上有利于解决沿线地区就业问题。无疑，基础设施建设关乎民生福祉，正所谓“经济发展，交通先行”，贵南铁路的修建有利于促进黔桂两省区经济文化交流，对于区域融合发展、实现共同富裕具有重要意义。